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Andrea Zagato revela os segredos do famoso construtor italiano de carrocerias

Que fio comum une os supercarros mais super - Ferraris, Lamborghinis, Maseratis , Porsches e Aston Martins ? Além do fato de que o Diário do cavalheiro A garagem infelizmente não tem nenhum deles, a resposta está a noroeste de Milão - em uma pequena oficina de design na Lombardia.

Bem-vindo à Zagato, uma empresa familiar que começou a construir carrocerias para aviões e automóveis em 1919 - e ainda hoje se encontra na vanguarda do design automotivo.

Conversamos com Andrea Zagato, um Zagato de terceira geração - e o homem que agora está ao volante da casa de automóveis - para perguntar o que inspirou seu avô, como essas belas criações ganham vida e se ele sente o peso de tantas legados automáticos?

Ugo Zagato, fundador da Zagato
  Dentro da Zagato's Italian workshop
Por dentro da oficina italiana da Zagato

Antes de começarmos, o que realmente é coachbuilding?

Quando o avô de Zagato, Ugo, deixou a fabricante italiana de biplanos Ansaldo Pomilio em 1919 - após uma importante passagem de quatro anos no campo aeronáutico durante a Primeira Guerra Mundial, ele colocou seu know-how em alumínio em bom uso e montou um negócio de construção de carrocerias Em milão. Não está familiarizado com o conceito de coachbuilding? Permita que Andrea Zagato explique a indústria que seu avô veio a resumir.

“A prática de construção de carrocerias é inteiramente dedicada ao design do ‘case’”, explica o italiano. “O chassi mecânico 'doador' permanece intocado - assim como sua segurança e comportamento dinâmico - e, em vez disso, concentramos todos os nossos esforços na pesquisa da beleza, sem nos distrairmos com a escolha tecnológica. Como tal, a nova evolução da tecnologia não deve nos afetar de forma alguma.”

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Então, como a Zagato constrói esses ‘cases’ em sua oficina italiana?

Ainda sediada fora de Milão, mesmo depois de 100 anos, a Zagato produz apenas edições limitadas. De peças únicas a tiragens de 99 unidades, todas são projetadas aqui – mas apenas carrocerias restritas a nove exemplares ou menos são realmente montadas no local na oficina italiana.

“Há muitos esboços”, diz Zagato, explicando o processo de design, “guiado pelo desenho assistido por computador (CAD) que ajuda com as muitas restrições. O processo CAD-CAM nos oferece um grande suporte para a análise e desenvolvimento de nossos projetos. Túneis de vento virtuais e impressão 3D também são as 'soluções de amanhã' para projetos poucos”.

Quais carros a Zagato projetou em seus 100 anos de história?

Agora esta é uma lista. Do Alfa Romeo ao próprio Zagato Raptor, os carros da casa de design italiana aceleram o comprimento do alfabeto. Lancia, Fiat, Jaguar, Toyota, Bristol e Bentley vieram a Zagato para ajudar no design - e isso antes mesmo de tocarmos nas Ferraris, Lamborghini e outros supercarros mencionados acima.

Nossos favoritos particulares têm que ser o Aston Martins. A partir de 1960 com o DB4 GT Zagato, a montadora britânica e a marca italiana são aliadas próximas há mais de meio século, com o V8, DB7, V12, Vanquish e DBS todos usando carrocerias Zagato ao longo dos anos.

Como a Zagato mantém o ethos e a estética de uma marca, ao mesmo tempo em que coloca seu próprio giro nas rodas?

“Tendemos a respeitar a linguagem de design do fabricante do equipamento original”, explica Zagato, “especialmente na frente do carro, onde o capô e a marca são exibidos. Mas nos permitimos o máximo de liberdade possível na área da estufa e na parte traseira de cada modelo.

“Nossa própria linguagem”, continua Zagato, “é inspirada na aeronáutica e será consistente com todos os modelos especiais anteriores da Zagato que compartilhamos com cada cliente. E essa mistura dos dois DNAs – o do cliente e o nosso – cria um DNA mais forte e icônico.”

Deve haver uma certa responsabilidade em projetar para nomes tão icônicos?

“Claro que tem!” diz o desenhista. “Mas, antes de iniciar cada novo projeto, perguntamos aos nossos clientes se eles gostam da ideia de modificarmos um de seus modelos. Jamais iniciaríamos uma nova Zagato Edition, algo que transformaria um carro em um colecionável, se o cliente não se sentir confortável.”

E esses processos levam tempo, acrescenta Zagato. Um projeto pode durar de três a cinco anos, sendo o pior inimigo do construtor de carrocerias a rápida rotação das equipes de gestão dos clientes.

“Mas”, conclui Zagato com confiança, “todo gerente que experimentou trabalhar conosco e permanece na mesma posição por um tempo tende a repetir a aventura uma segunda e terceira vez”.

Quer mais produção de carros nos bastidores? Demos uma volta pela linha de montagem movida a pessoas da Bentley…