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Ao volante do Bentley Continental GT – o melhor grand tourer de todos os tempos

Estamos descansando no terraço o Kitzbuehel Country Club , um refúgio exclusivo para membros no alto da Alpes Austríacos . A vista é deslumbrante. E não estamos falando sobre os picos cobertos de neve e colinas cobertas de margaridas – em vez disso, os quatro carros parados no estacionamento abaixo.

Há uma cor de marfim 1952 Bentley R-Type Continental ; o cupê arrebatador que começou tudo. E então as três re-imaginações apoiadas pela Volkswagen; o carro gorducho de 2003, o facelift afiado de 2011 e, na frente e em um sedutor azul, a novíssima terceira geração Continental GT de 2018.

É uma evolução gradual, mas o resultado de suas revisões de estilo é dramático. Finalmente, um Bentley contemporâneo que pode roubar olhares do Bentley R-Type de 1952. E, com seu cockpit aconchegante e vísceras de última geração, ele promete ser o melhor Grand Tourer Bentley de todos os tempos.

O estilo: aerodinâmico e musculoso

O carro de 2018 tem uma grade muito mais larga e um rosto mais bonito do que o carro que substitui, um corpo mais aerodinâmico com saliência dianteira mais curta, traseira mais longa, ancas musculosas e traseira totalmente retrabalhada.

Várias das sugestões de estilo, desde as formas côncavas e convexas até os detalhes internos de alumínio fresado, foram inspiradas em fuselagens de aviões vintage. É o tipo de carro que você esperaria que um Howard Hughes moderno dirigisse. Outros detalhes são inspirados na relojoaria Côtes de Gèneve, enquanto os faróis chiques e belicosos são uma referência aos copos de uísque de cristal lapidado.

Tecnologia e desempenho: Zero a 60 mph em 3,7 segundos

O carro é tão avançado que requer 8 quilômetros de fiação, escondidos atrás de nove vacas e dez metros quadrados de madeira. Seu coração é um W12 turbo de 6,0 litros. Esses 28 pistões foram movidos para trás em 150 mm para trás do eixo dianteiro, de modo a tornar um automóvel mais equilibrado e divertido de dirigir.

Zero a 60 mph leva 3,7 segundos, 0,7 mais rápido que o modelo de saída. A velocidade máxima é de 207 mph, e vai parar incrivelmente rápido também. O carro está 80 kg mais leve do que antes, e a Bentley elevou a aposta na frenagem ao colocar as âncoras mais gigantescas de qualquer carro de estrada.

Há tração nas quatro rodas, tornando-o ainda mais refinado nas curvas, e uma deliciosa caixa automática de dupla embreagem de oito marchas, adaptada do sistema PDK da Porsche.

Este carro é tão importante que a Bentley atrasou seu lançamento em alguns meses para ajustar o software que o controla porque as mudanças não foram suaves o suficiente. Eles são agora. Outras colaborações da Porsche incluem a suspensão, derivada do Panamera, mas novamente aperfeiçoada pela Bentley.

Não há nada de segunda mão sobre este carro de £ 159.100. Com a Bentley emprestando as melhores partes da Porsche e tornando-as suas, eles conseguiram se destacar na Aston Martin e no uso das coisas especiais da AMG Mercedes.

Conforto: luxo vintage encontra tecnologia moderna

A cabine é uma mistura brilhantemente julgada de luxo vintage, tecnologia moderna e esportividade ousada. Um dos truques mais incomuns é o primeiro painel giratório de três vias do mundo. Este painel motorizado triangular possui três faces diferentes; folheado de madeira em branco, tela de infoentretenimento de 12,3 polegadas ou três mostradores analógicos exibindo a temperatura externa, uma bússola e um cronômetro. A ação rotativa lembra a mudança de placas de 007, girando com um zumbido quase imperceptível. Esta é uma releitura digital, com nostalgia suficiente.

Cada interior é trabalhado a partir de nove couros de touro, costurados elegantemente por 2,7 quilômetros de linha. O couro é raspado em uma espessura de apenas 1 mm para economizar peso. O bordado com padrão de diamante, que além dos detalhes em alumínio conferem a atmosfera Aviator, exige 310.000 pontos por carro. E, para aumentar a serenidade, estão os pneus Pirelli P-Zero personalizados, projetados para eliminar o ruído.

O veredicto do GJ:

Isso parece muito mais especial e animado do que o carro antigo e a entrega de potência é a mais linear de qualquer carro GT que dirigimos. É surpreendentemente rápido, mas, enquanto o desempenho emociona, é o refinamento que realmente impressiona. O Aston DB11 é um pouco mais esportivo, mas não pode igualar o Bentley para compostura de cruzeiro. O Rolls-Royce Wraith combina com o refinamento, mas seria deixado para morrer nos cantos. O único GT que pode superar o Bentley em seu senso de ocasião é o Ferrari GTC4 Lusso, que custa £ 39k mais caro e amaldiçoado com estilo divisivo.

No geral, se você quer um 2 + 2 elegante e luxuoso que pode graciosamente aspirar as autoestradas em alta velocidade e recompensar as passagens alpinas, não procure mais, o Continental GT. A Bentley decidiu construir o melhor Grand Tourer do mundo. Eles conseguiram.