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Carro clássico da semana: Jaguar XJS

No final da década de 1960, a Jaguar enfrentava uma pergunta muito difícil: como substituir o icônico, mas envelhecido E-Type?

Somado a isso, havia um problema maior relacionado à empresa-mãe da Jaguar – British Leyland Motor Corporation. Este nome não tão cativante na história do motor britânico causa arrepios na espinha dos entusiastas de automóveis em todo o mundo. Em meados da década de 1970, esse gigante gigante e subfinanciado da indústria automotiva estava à beira da destruição.

No entanto, a Jaguar revelou sua substituição do E-Type - o XJS - em 10 de setembro de 1975. Suas linhas rígidas foram um desvio significativo das curvas sensuais do E-Type, apesar de ambos os carros terem sido projetados por Malcolm Sayer antes de sua morte em 1970, após o que a equipe de design interna da Jaguar completou o carro.

Inicialmente equipado com um motor V12 de 5,3 litros que impulsionou o carro a 60 mph em 7,6 segundos e atingiu 143 mph. Mas o timing da Jaguar foi malfadado. O carro foi lançado após uma crise de combustível, o que significava que havia pouco apetite para um grand tourer sedento de 5,3 litros. Em 1983, o XJS recebeu um motor de seis cilindros em linha de 3,6 litros mais econômico ao lado de uma versão conversível, antes do V12 ser reintroduzido em 1985.

No início da década de 1990, o Jaguar recebeu mais uma nova vida. Aparência ligeiramente alterada, um novo motor de seis cilindros em linha de 4,0 litros e um V12 de 6,0 litros foram adicionados antes de sua incursão final na forma do modelo Celebration em meados da década de 1990, que marcou os 60 anos da empresa Jaguar. Os sinais de cauda dos modelos Celebration eram assentos em relevo Jaguar, um volante de madeira e rodas giradas em diamante.

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Em 1996, não havia mais vida a ser espremida do XJS. Ele serviu às necessidades daqueles que procuravam um grand tourer britânico carnudo por um total de 21 anos e assim veio seu sucessor, o Jaguar XK8.

Os valores do XJS estavam no nível mais baixo de todos os tempos há três a quatro anos e vêm subindo constantemente desde então. Atualmente, existem vários modelos de condições variadas no mercado, como este XJS Celebration de 1994, vendido pela Silverstone Auctions por £ 15.100. Clique aqui para mais detalhes.