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Esses são os melhores supercarros da década de 1980?

Yuppies. Ombreiras grandes. Cabelo ainda maior. A década de 1980 foi uma década de mudanças, e eles estavam gritando sobre isso. E, nas estradas, os carros rugiam sobre isso – estalos guturais e berros dos supercarros impetuosos, emocionantes e muitas vezes incrivelmente projetados que rolaram pela primeira vez em nossas estradas. Mas quais eram os melhores supercarros da época? Equilibrando a aparência com a engenharia, montamos uma lista. Mas você concorda?

Ferrari Testarossa

No Salão do Automóvel de Paris de 1984, o mundo dos supercarros mudaria para sempre. Todo mundo conhece o Testarossa, o pin-up original do cupê de duas portas. Com sua transmissão manual de cinco marchas montada na traseira, isso foi muito divertido e tinha um nome que homenageia o famoso Testa Rossa, vencedor do Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1957, um carro que foi batizado de 'ruivo' devido às tampas de cames pintadas de vermelho em seu motor de 12 cilindros.

Desenvolvido desde 1981, o corpo veio dos ícones de design Pininfarina. Liderado por Leonardo Fioravanti, o criador de muitas Ferraris contemporâneas, ele aplicou um profundo conhecimento de aerodinâmica no design do carro. Aquelas grandes aberturas laterais que todos nós amamos? Não apenas uma declaração de estilo – também funcional.

Aston Martin V8 Vantage Zagato

Um dos melhores grand tourers da década de 1980, até nós concordamos que este não é o Aston Martin mais bonito. Na verdade, pode ser um dos piores. Mas, revelado no Salão Automóvel de Genebra de 1986 (como um desenho, nada menos), o carro imediatamente começou a atrair compradores para fazer pedidos. Todos os 52 cupês foram vendidos apesar do mercado parecer incerto, e a carroceria – criada pelos construtores de carrocerias da Zagato – era quase universalmente apreciada na época. Isto é, com exceção da grade quadrada, que se mostrou muito controversa em alguns círculos puristas da Aston.

Mas sob o capô é onde este supercarro realmente brilha. Alimentado por um motor V8 com carburadores Weber de duplo afogador, o carro todo em liga poderia atingir mais de 300 km/h – nada fácil. No final da década, o carro estava trocando de mãos por quase meio milhão de libras, o que, quando olhamos hoje, é francamente impressionante. Mas não há como negar, este é um carro que faz jus ao considerável pedigree da Aston Martin.

Lamborghini Countach

Apesar de ter sido apresentado ao mundo uma década antes, em 1971, o Countach que todos nos lembramos é o 5000 Quattrovalvole – um kit genial revelado em 1985. Com os carburadores movidos das laterais para a parte superior do motor para uma melhor respiração, alguns dos painéis da carroceria também foram substituídos por Kevlar, e um sistema de injeção de combustível Bosch K-Jetronic foi introduzido abaixo do capô. Aqui estavam as rodas que realmente colocaram o 'super' no supercarro.

Apenas 610 foram construídos, mas são as linhas planas, retas e o perfil baixo que realmente ficam em nossa mente. Originalmente projetado por Marcello Gandini, um jovem designer experiente sem nenhum conhecimento real dos elementos práticos e ergonômicos do design de carros, ele criou algo tão fora da caixa que ainda parece incrível hoje.

De Tomaso Pantera

No ano de 1980, De Tomaso revolucionou o chassi de seu já popular Pantera. Começando com o número 9000, a linha incluiu os modelos GT5 e GT5S, que tinham arcos mistos e uma aparência distinta e mais ampla da carroceria. Este foi o Pantera definidor – e um dos nossos supercarros favoritos dos anos 80.

Por dentro, o carro tinha um interior consideravelmente mais luxuoso, rodas e pneus muito maiores e freios melhores. O body kit de fibra de vidro também incluía um dique de ar e saias laterais – dando a esta geração do Pantera o visual icônico que todos lembramos.

BMW M1

No final da década de 1970, a Lamborghini fechou um acordo com a BMW para criar um carro de produção para corridas. Infelizmente, o negócio fracassou, e isso significou que a BW teve que se afastar do conforto e segurança do fabricante de supercarros para criar as rodas para si. O que surgiu de ser deixado de fora no frio era realmente muito quente: o inimitável BMW M1.

Inspirando-se no antigo show car BMW Turbo, apenas 453 M1s de produção foram construídos – tornando-o um dos BMWs mais raros a enfeitar a estrada. Em 2008, um M1 Homage Concept fez sua estréia no Concorso d'Eleganza Villa d'Este, mas apesar de apresentar muitas inovações técnicas e avançadas, não era um patch no original - o cru, emocionante, poderoso e completamente raro, M1.

Vetor W8

Dependendo de quem você perguntar, este não é um supercarro dos anos 80. Mas, considerando que foi projetado no último ano da década hedonista, apesar de não estar à venda até 1990, estamos adicionando-o à lista. E como não poderíamos? Basta olhar para a coisa. Essencialmente uma atualização do protótipo W8 da Vector, o corpo foi feito de fibra de carbono leve e kevlar, tornando este um biscoito duro de um supercarro.

Um dos principais pontos de venda do W8 foi a confiabilidade. O chassi monocoque de semi-alumínio foi tão intrincadamente montado – mais de 5.000 rebites de especificação de aeronaves foram usados ​​na montagem do carro – que se dizia que duraria a vida do proprietário. Não que tenha vivido tanto tempo em nossas memórias – com muitos esquecendo completamente do Vector. Mas dê apenas uma olhada no W8 e achamos que você concordará que vale a pena lembrar.

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