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Este Porsche Carrera Speedster de 1955 tem uma história de alta octanagem

o Mil milhas está chegando. Depois de gaguejar e parar no início do ano – algo a ver com uma pandemia? — o rali histórico anual finalmente recebeu luz verde. Mas o que dirigir? Que tal um lindo Bugatti Type 35 de 1925? Muito velho, provavelmente. Ou um Alfa Romeo 8C dos anos 30? Bonito, mas não confiável. Não, você quer algo confortável, prático e linda – nada fácil.

E, no entanto, aqui está um glorioso Porsche 356 Carrera 1500 GS Speedster. Vermelho de cor e olhos esbugalhados, este alegre motor de 1955 está estacionado na encruzilhada da diversão e da funcionalidade. Atualmente está à venda através braço automotivo da RM Sothebys e, orgulhosamente proclamadas em sua lista de leilões, estão essas palavras mágicas: 'Elegível para o Mille Miglia' .

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Isso é uma conquista em si. É notoriamente complicado entrar no lendário evento de carros antigos – um que vai de Brescia a Roma e volta todos os anos em uma enxurrada de belos motores antigos. E, embora haja muitas maneiras de passar um carro apropriado para a época pelos organizadores, a única maneira de garantir a consideração é inserir um modelo que realmente participou da corrida original de 1927-57.

O 356 Carrera fez. E fez bem. Na verdade, o nome 'Carrera' significa 'raça' em espanhol. Este carro em particular surgiu em 1954, depois que o Dr. Ernst Führmann da Porsche criou o complexo motor Carrera “Four-cam” para alimentar o 550 Spyder da montadora. A Porsche decidiu, após o sucesso de corrida do Spyder menor, disponibilizar o motor em seus coupés de produção. E assim nasceu o Porsche Speedster.

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Um coupé 356 único equipado com um motor Führmann - muito parecido com o carro acima - venceu o extenuante Rally Líege-Rome-Líege em 1954, e isso levou a Porsche a iniciar a produção em baixo volume dos carros apenas alguns meses depois. Apenas 15 Pre-A Carrera Speedsters foram realmente construídos – e este é um deles.

Ele saiu da linha de produção em 13 de dezembro de 1955, com seu motor de quatro cames de 1.488 cc, transmissão manual de quatro velocidades e um interior de couro bege. Destinado a ser vendido nos EUA, tinha faróis de feixe selado, instrumentação em quilômetros e foi entregue à Hoffman Motor Company em Nova York.

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Ao longo dos anos, o carro mudou de mãos várias vezes – passando por cinco proprietários diferentes antes de uma revisão no início dos anos 80 no renomado John Willhoit Auto Restoration Center em Long Beach, Califórnia.

Ele foi remendado, e os habituais reparos de ferrugem e acabamento em metal foram concluídos, antes de ser repintado em seu vermelho Speedster original – e o interior reestofado em couro bronzeado fresco.

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Um novo pára-brisas foi instalado, todos os instrumentos remodelados e o acabamento ganhou uma nova vida. Um novo sistema de escape de saída dupla, correto para o modelo, foi instalado, e Willhoit até deu ao Speedster um novo escape de extração 'Spyder' que ele adquiriu da Alemanha. Acrescente a isso novos anéis de acabamento assimétricos e um par de faróis de neblina montados no para-choque, e o carro estava pronto para mais 30 anos na estrada.

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Foi feito isso – e mais alguns. Recentemente, o especialista alemão em Carrera, Karl Hloch, de Schorndorf, atualizou o motor e trocou o virabrequim de rolamentos de rolos para rolamentos lisos para melhorar a dirigibilidade e a confiabilidade. E assim fica o carro que você vê diante de você - pronto para enfrentar a Mille Miglia e oferecido com um lance inicial de mais de £ 1 milhão.

Então, o que você acha? Você poderia ser o último proprietário de este motor extraordinário ?

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