TTverde


Marek Reichman, da Aston Martin, explica como projetou o DBX

Nunca seria fácil para Aston Martin , foi isso? Para outras marcas de luxo, construir um SUV sempre foi uma reflexão tardia – um salto oportunista no movimento off-road de tração nas quatro rodas. E eles fizeram parecer fácil .

Mas o estilo da casa da Rolls-Royce já era quadrado. Bentleys já eram grandes. E a Lamborghini nunca jogou por nenhum livro de regras estabelecido. A Aston Martin, por outro lado, tem – e o novo SUV da montadora, o DBX, foi projetado para um modelo rigoroso e inflexível.

A 'Golden Ratio' - um belo equilíbrio de ângulos e dimensões, de largura para altura - fica no coração de cada Aston Martin moderno. Também conhecida como a 'Proporção Divina', esta série de curvas e linhas geométricas é uma estrutura rígida e rápida, suave e abrangente, emprestada da arte grega.

  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal

Ao longo dos anos, ele tem sido usado para projetar o Parthenon de Atenas, violinos Stradivarius e o iPod original – mas é mais comumente usado na fabricação de automóveis pela Aston Martin. É a razão pela qual cada um dos carros esportivos e velocistas da marca são tão reconhecíveis e atraentes , e informou tudo, desde a colocação do motor no DB9 até o comprimento do capô do Rapide S.

Mas também jogou uma grande chave de ouro nos trabalhos do mais recente projeto da Aston Martin – como explica Marek Reichman, diretor de criação da marca com sede em Warwickshire.

“Tivemos que desenvolver algo único para este projeto, por causa do princípio 'Golden Ratio'”, diz Reichman por telefone; descrevendo o processo de design do primeiro SUV da Aston Martin atrás do volante de seu próprio DBX. “Então, provavelmente, levou cerca de um ano a mais do que levaria se fosse um novo cupê com motor central dianteiro.”

  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal

O DBX fez sua primeira aparição (em forma de conceito) na o Salão Automóvel de Genebra 2015 , diz o desenhista. Mas rumores e rumores sobre a passagem da Aston Martin para o mercado de crossovers vinham borbulhando há anos antes do anúncio oficial. E nem todas as reações à notícia foram positivas.

“Com o DBX”, diz Reichman, “poderíamos ter pensado nos fãs obstinados da Aston Martin e na questão de saber se a Aston Martin deveria ou não fabricar um SUV. Mas eu só queria a mesma reação que gostaria com qualquer um dos nossos carros: ‘É lindo’.

“Eu estava ciente das restrições, mas queria que as pessoas vissem e dissessem: ‘Uau, a Aston Martin disse que faria um SUV que se parece com um Aston Martin, e foi o que eles fizeram”.

Então, como a montadora conseguiu? Porque o DBX, por seu tamanho consideravelmente maior, capacidade para cinco pessoas e capacidade de reboque de 2.700 kg, é claramente um Aston Martin. É inconfundível.

“Começamos com uma folha de papel em branco e desenhámos a partir daí”, conta o designer. “Mas tivemos que fazer nossa pesquisa corretamente. Analisamos e testamos mais SUVs do que se estivéssemos fazendo um novo cupê. Porque nós sabemos fazer isso. Já fizemos isso antes. Isso era novo, então examinamos a concorrência. Completamente. Até cada porca, parafuso e detalhe.”

  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal

Depois de desenvolver uma plataforma totalmente nova – a estrutura de alumínio colada do carro – Reichman e sua equipe foram apresentados ao desafio mais óbvio do projeto. Como, com um carro desse tamanho, eles traduziriam a linguagem de design ágil e ágil 'Golden Ratio' para o DBX?

“Reduzir sua massa visual”, diz Reichman, “e dar ao DBX as proporções dinâmicas que ele tem, foi um desafio. Na verdade, um dos comentários mais comuns que recebo sobre o carro é que as pessoas não conseguem acreditar no tamanho que ele tem por dentro.

“Tivemos que desenvolver algo único para este projeto...”

“O quão grande é geralmente, na verdade”, acrescenta. “Mas isso é o quão baixo é o nariz, quanta forma o tamanho da carroceria tem, quanto uma única linha corta o carro. É o quanto ele realmente se parece com um cupê de quatro portas. Eu queria que parecesse ágil. Eu queria que você pudesse olhar para ele e pensar que poderia dirigir confortavelmente pelas estradas do interior em velocidades legais.

“Ou leve-o para uma pista e dirija-o confortavelmente, não em velocidades legais…”

  aston martin dbx diretor criativo de design marek reichman cavalheiro's journal

Com uma velocidade máxima de mais de 180 mph, o DBX é certamente rápido. Também é talvez o SUV de luxo mais bem formado e aerodinâmico do mercado. Mas isso é uma prova da 'Proporção Áurea'. De uma só vez, o conceito centenário e testado garante que o mais recente da Aston Martin não se incline com raiva ou se incline preguiçosamente para trás. Em vez disso, mantém uma postura distinta e elegante na estrada.

“E era isso que queríamos”, diz Reichman. “Não queríamos que você entrasse no showroom e visse um grande SUV. Queríamos que você visse um Aston Martin.”

Este artigo foi retirado da edição de inverno de 2020 do Gentleman’s Journal. Para assinar e receber sua cópia, Clique aqui…

Quer mais carros? Reunimos os melhores novos lançamentos de quatro rodas de 2020 aqui…