TTverde


O Bugatti Chiron é suficiente para resgatar a VW?

Na segunda-feira, os chefes da VW orgulhosamente levantaram a cortina do sucessor do Veyron, o Chiron, para fanfarra e aplausos no salão do automóvel de Genebra. Uma mudança bem-vinda, sem dúvida, das zombarias e ações judiciais que eles enfrentaram desde que a VW confessou que havia feito a sujeira em mais de 11 milhões de seus clientes fiéis em todo o mundo. O Chiron é o carro halo da VW, assim como seu irmão mais velho, o Veyron. Mas esse diamante bruto o suficiente para distrair as pessoas das manchetes condenatórias e reconquistar corações e mentes para a maior montadora do mundo?

Efeitos visuais, trilha sonora emotiva e gelo seco, muito gelo seco – senhoras e senhores, o Chiron chegou. No palco, as cabeças corporativas falavam líricas sobre sua velocidade máxima relatada de 288 mph, seu magnífico motor de 8 litros, seus brutais 1.500 cavalos de potência e, ah sim, o preço pedido não tão insignificante de US $ 2,5 milhões, mas emissões e economia de combustível? Não seja bobo.

 chiron-inset2

Quando o escândalo das emissões estourou em 2015, os executivos da VW decidiram manter a calma no projeto Chiron, apesar de encararem críticas incapacitantes e incerteza econômica. Loucura, até mesmo vaidosa, pode-se pensar, de continuar financiando um projeto vaidoso como Chiron enquanto milhões ficam com uma bomba de emissões de depreciação rápida em sua garagem. Mas há método na loucura, senhores. O Chiron e todo o hype que se segue em seu rastro é mais do que uma viagem de ego extremamente cara e mal cronometrada para a potência alemã. De qualquer forma, o momento não poderia ser melhor, porque o que a VW deve fazer agora é reconquistar sua base de fãs leais e provar que é o maior especialista em engenharia do planeta.

 inserção de chiron

Enquanto o próprio Chiron vai cuspir alegremente na cara dos eco-guerreiros e queimar combustível fóssil a uma taxa não vista desde a revolução industrial, é altamente provável que seja o exemplo mais completo de engenharia automotiva até hoje. Com uma produção prevista para menos de 500 unidades, é improvável que o Chiron alivie os problemas financeiros da VW, mas tem a capacidade de reformular a empresa como o engenheiro alemão confiável e confiável - o favorito da família e a escolha padrão.

Na superfície, o Chiron pode parecer uma jogada desesperada por popularidade há muito perdida, mas na realidade é uma lição bem pensada e bem executada em gerenciamento de reputação e marketing. Ao mesmo tempo, a VW fez o que muitos fabricantes de automóveis estão aquém: tornar o automobilismo atraente. Em uma época em que a interação humana com carros é ameaçada por avanços tecnológicos como Uber, Google e Tesla, o estridente Chiron da VW é uma lufada de ar fresco. Bem, não tão fresco quanto diz na caixa, mas você entendeu. Afinal, ainda é um VW.