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O novo Vantage da Aston Martin é uma masterclass em design esportivo

“Snap, crackle and pop” costumavam ser sons que as pessoas de uma certa idade associavam ao cereal matinal – até 2005, quando a Aston Martin tirou as capas de seu novíssimo V8 Vantage, um carro que não apenas parecia sublime, mas também vinha com uma trilha sonora gratuita que fazia os pedestres olharem por cima dos ombros com medo de um terremoto iminente.

É difícil acreditar agora, mas até a chegada do Vantage a maioria das notas de escape simplesmente 'acontecia', ou eram deliberadamente silenciadas por questões de civilidade - mas o presidente da Aston do dia, Dr Ulrich Bez, reconheceu que a 'voz' de um alto- carro de desempenho foi muito parte do que lhe deu uma alma. Então ele tinha os 'silenciadores' do Vantage projetados para serem o mais esportivos possível, com um descaradamente ensurdecedor 'snap, crackle and pop' na ultrapassagem.

Isso - combinado com a carroceria deliciosamente tensa e musculosa do carro, arquitetura de alumínio e impressionante dinâmica de direção - ajudou a colocar a marca outrora doente de volta ao mapa, e o Vantage se tornou o Aston de maior sucesso da história com 25.000 sendo vendida - nada mal, considerando o fato de que a empresa já havia construiu apenas 16.000 carros entre sua fundação em 1913 e sua aquisição pela Ford quase 80 anos depois.

'O Vantage se tornou o Aston de maior sucesso da história...'

Aquele V8 Vantage original de nova geração (e suas variantes, que incluíam a sublime versão V12) continua sendo um carro especial, mas os últimos anos o viram seriamente superado pela oposição.

Uma substituição estava, portanto, muito atrasada… e agora está aqui, na forma de um Vantage totalmente novo que representa um dos pilares importantes no plano formulado pelo Dr Andy Palmer, CEO de quatro anos, que visa um alcance claramente definido de carros que cobrem Os principais setores da Aston de GT, Super GT e Esportes.

O Vantage lidera o último e, se o nosso test drive no Autódromo Internacional do Algarve em Portugal e 200 milhas de estradas circundantes era algo para se passar, está pronto para tornar o sucesso de seu antecessor insignificante.

À primeira vista, o carro é claramente descendente do antigo Vantage - mas um exame mais detalhado revela mais do que uma sugestão do DB10 de nariz de tubarão que foi construído especialmente para o filme de James Bond Espectro .

A forma do novo Vantage é totalmente própria, no entanto, com uma linha mais aerodinâmica que é destacada pelas lamelas laterais que extraem a pressão do ar dos arcos das rodas dianteiras, um divisor dianteiro e difusor traseiro altamente funcionais e iluminação LED ultrafina que é muito muito integrado na carroceria, em vez de parecer uma adição aparafusada.

As saliências dianteiras e traseiras são tão mínimas quanto possível, e a distribuição de peso é reivindicada em 50-50 – um Santo Graal para qualquer designer de carros esportivos.

E por dentro, não há como confundir a intenção esportiva do carro. O motorista e o passageiro sentam-se abaixados, o posicionamento de todos os controles importantes foi cuidadosamente pensado, os paddle shifters foram projetados para estarem sempre 'lá', independentemente da posição do volante - e o pára-brisa expansivo e os pilares agradavelmente finos significam que você pode realmente ver o que está ao seu redor de uma forma que está se tornando rara no design automotivo moderno.

Uma combinação de uma estrutura totalmente em alumínio revestida com aço e painéis compostos mantém o carro relativamente leve, mas a joia da coroa é o fabuloso motor V8 de quatro litros com turbocompressor duplo. Não é da própria Aston, mas fornecido pela AMG (com alguns ajustes específicos da Aston - principalmente na 'música' que passa pelo sistema de escape).

Mesmo o fã mais patriótico da Aston provavelmente concordará que ter um pouco de engenharia alemã à prova de balas sob o capô é favorável ao carro com motor interno; especialmente aqueles que podem ter experimentado alguns dos problemas de confiabilidade da geração anterior do Vantage.

Uma coisa é certa: o motor AMG não deixa de ter um grunhido, produzindo 503 cavalos de potência. O mais impressionante, no entanto, é o torque. É imenso e, combinado com o fato de que os controles de estabilidade do carro foram ajustados para permitir que ele seja um pouco mais animado do que esperávamos, significa que o Vantage é um carro esportivo que exige que o motorista esteja adequadamente no controle.

O antigo tinha um caráter semelhante e, se você gostou disso, vai ADORAR sua prole - especialmente quando estiver disponível na forma de caixa de câmbio manual em alguns meses.

Mas isso pode ser outra história...

  • Vantagem Aston Martin
  • Motor: quatro litros, twin turbo V8
  • Potência: 503 cv
  • Torque: 685 Nm a partir de 2.000 rpm
  • 0-60 mph: 3,5 segundos
  • Velocidade máxima: 195 mph
  O novo Vantage da Aston Martin é uma masterclass em design esportivo

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