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Pegamos o Aston Martin DBX para um passeio pelo lado selvagem

O Aston Martin DBX é selvagem — em todos os sentidos da palavra. É uma fera inesperada e indomável; correndo para fora do campo esquerdo com uma trela esticada, rugido rouco e mais potência ecoando sob seu capô desenfreado do que o elegante Vantage 2021 da marca britânica .

Mas todo esse comportamento que chama a atenção e mostra os dentes é esperado. Porque o DBX é um negócio maior do que quase qualquer Aston que veio antes dele. Também é literalmente maior – mais de cinco metros inteiros de comprimento e quase 1,7 metros de pé. Este carro sabe como andar a pé - e falar o torque para esse assunto; tem mais poder de atração do que um DB11 (e essas coisas podem se mover).

E, no entanto, apesar de sua aparência musculosa e musculosa – e todo aquele poder bruto e rosnante – o DBX ainda parece um Aston Martin. De alguma forma, os talentosos designers do carro conseguiram transpor o estilo de assinatura da marca e a proporção áurea de coupés atrevidos para uma classe de carro totalmente diferente. E fizeram isso em grande estilo.

O DBX, como resultado, é menos um lobo em pele de cordeiro – e mais um lobo em um terno de três peças; costurado e aparado em todos os lugares certos, e aparafusado com a sutileza e suavidade de algo que você encontraria em Savile Row . Ano passado, quando perguntamos ao diretor de criação da Aston Martin , Marek Reichman, como ele havia abordado o projeto desafiador, ele disse: “Eu queria que parecesse ágil. Eu queria que você pudesse olhar para ele e pensar que poderia dirigir confortavelmente pelas estradas do interior em velocidades legais.

O que nos leva a Yorkshire. Em uma tentativa de liberar todo o potencial off-road do SUV da Aston, decidimos nos afastar de qualquer cidade ou centro da cidade discernível - e subir para as terras altas do Norte, cheias de urze. York Mouros.

Porque é aqui que o DBX pertence. Tal como acontece com qualquer outro SUV de luxo - desde o Lamborghini Urus para o Rolls-Royce Cullinan — nós em Diário do cavalheiro estão determinados a ver o que a tentativa áspera e áspera da Aston Martin em um off-road pode na realidade fazer quando retirado do asfalto. Pode enfrentar trilhas e trilhas? Será que vai ceder ao cascalho? E se não houver rota ou estrada de forma alguma ?

Felizmente, este é um carro resistente o suficiente para lidar com qualquer coisa e tudo o que jogamos nele. Mas isso não é por causa do tamanho do DBX, ou sua força temível. Em vez disso, os computadores do carro são as coisas que conquistam o campo. Desde o Hill Start Assist e Traction Control até a caixa automática de nove velocidades, este animal de um Aston parece e sente-se em casa aqui nas remotas charnecas rurais.

Tem até seis 'Modos de Condução Adaptativa' para nos ajudar a sair de curvas apertadas, encostas íngremes e diferentes terrenos complicados. Quatro deles, incluindo Sport e Sport +, serão familiares aos aficionados da Aston. Dois, no entanto, são novos. Terrain e Terrain+ preparam o carro para off-road; ajustando os diferenciais ativos, suspensão pneumática adaptativa e sistema anti-roll para garantir que permaneçamos na posição vertical, na pista e fora de problemas.

Porque nós poderíamos verdade Entrar em problemas. O DBX tem uma aceleração tão forte e uma velocidade potente e confiante à sua disposição que o carro parece constantemente estar nos incitando. Isto é principalmente a criação de um V8 Twin Turbo de 4,0 litros, equipado com uma tecnologia tão arrogante, arrogante e realizada como 'Arrefecimento de Carga Água-Ar' e um 'Sistema de Desativação de Cilindros'. Essas mecânicas meticulosas - embora inovações maravilhosas - são demônios em seu ombro; empurrando vocês empurrar o carro o mais longe possível.

Mas os recursos de segurança do DBX – se você estiver andando pela charneca ou percorrendo a M1 – sempre o manterão no lado certo da tolice. Há aviso de colisão frontal, travagem de emergência autônoma, aviso de ponto cego e até assistência de faixa.

Ironicamente, a única tecnologia que se mostrou problemática para nós até agora é o sistema de navegação por satélite da Aston – que parece estranhamente desatualizado entre o restante das atualizações. Não é nem touchscreen. Mas isso é uma pequena queixa.

No interior, 14 alto-falantes distintos e estrondosos batem palmas e estalam de todos os lados - outro toque selvagem, desta vez dentro da cabine. O acabamento em couro de flor integral também é um aceno de sangue quente para a fabricação de carros clássicos. Porque, enquanto Aston quer virar elétrico em um futuro próximo - e conte com materiais sustentáveis ​​como Alcantara (o forro do teto aqui é feito de tecido semelhante a couro) - o DBX parece um pouco mais visceral e emocionante do que outros SUVs de luxo que dirigimos. Há um espírito aventureiro entrelaçado nesses assentos esportivos que a maioria dos tratores Chelsea não consegue reunir.

Isso não quer dizer que o DBX economize no conforto. Existem 64 cores diferentes de iluminação ambiente para escolher na cabine, juntamente com controle climático de três zonas e assentos que podem aquecer e esfrie seu traseiro sob demanda. Existe ainda uma opção para personalizar o nível de acolchoado, broguing e perfuração no estofamento.

Portanto, embora possa ter uma propensão para a prática, há toques e detalhes sofisticados suficientes para garantir que o intrépido DBX ainda faça jus ao seu opulento nome Aston.

Mas esse equilíbrio é o que garante o sucesso do DBX. Houve um ceticismo compreensível quando a Aston Martin anunciou seu primeiro SUV no Salão Automóvel de Genebra de 2015. Mas, tomando o tempo necessário para desenvolvê-lo, a marca entregou em todas as frentes – do esportivo ao ostentoso ao selvagem e animalesco.

E esse último é o mais importante. Porque, desde a silhueta rondando do DBX até aquelas pinças de freio vermelho-sangue – apertando os olhos por trás das ligas como criaturas na noite – o SUV da Aston Martin é mais atraente quando deixa seu lado selvagem solto.

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