Em 2018, quando Royal Enfield anunciou pela primeira vez seu novo 650cc-twin, não nos permitimos o luxo de grandes esperanças. Por muito tempo, motociclistas ávidos ficaram um pouco desapontados com as ofertas modernas da marca britânica – apesar de uma linhagem de um século que começou em 1893 . Mas então, quando montamos a coisa, nossos medos começaram a desaparecer.

Voltamos à sela algumas vezes nos anos seguintes, mas agora podemos dizer - com absoluta certeza - que o Royal Enfield Interceptor 650 é uma máquina infernal. Na verdade, podemos identificar exatamente quando chegamos a essa conclusão definitiva: no início deste verão, nas estradas à beira do penhasco do norte da Cornualha – onde a névoa salina e o ar frio da costa destruíram todas as reservas restantes.

Começamos nossa viagem — um curso de atualização no Interceptor, se preferir — em Londres, e seguimos por North Wessex Downs e Quantock Hills até a costa norte da Cornualha. Quando chegamos à vila de Pendoggett, começamos a entender completamente qual era a visão da Royal Enfield com o novo Interceptor 650. É verdade que, ao longo da última década, a marca gastou muito tempo e dinheiro em pesquisa e o desenvolvimento. Mas, para isso – seu primeiro gêmeo paralelo de maior capacidade em quase 50 anos – valeu a pena.

Porque o Interceptor é uma raça diferente em uma liga diferente. Parte charmosa roadster retrô, parte corredora do deserto dos anos 1960, é o tipo de moto que você poderia imaginar os criadores de inferno de Hollywood de meados do século dirigindo em torno de Tinseltown. Uma vez que você se senta no Interceptor, o guidão largo, o assento acolchoado caseiro e o tanque de lágrima conseguem transportá-lo de várias maneiras. É como ligar uma máquina do tempo.

Claro, a engenharia é um pouco mais atualizada. Alimentando o Interceptor através de St Endellion e a poucos passos de Port Isaac, ele lidou bem - tanto nas longas extensões da B-road quanto nas profundezas dos caminhos e trilhas mais estreitas e sinuosas até Pentire Point. É uma motocicleta projetada para nossas expectativas e sensibilidades modernas, mas sem sacrificar a vantagem e a emoção das motos antigas.

“A Interceptor leva adiante o legado da Royal Enfield para o século 21”, disse Siddhartha Lal, então CEO da Royal Enfield, no lançamento da moto em 2018. os fundamentos de uma máquina moderna. Combina agilidade, potência utilizável, excelente ergonomia e estilo de forma não intimidadora.”

Ele pode dizer isso de novo. O motor, um único comando no cabeçote, 8 válvulas refrigerado a ar/óleo, duplo paralelo de 650 cc, produz 47 cv saudáveis, o que é suficiente para lhe dar aquela sensação de aventura que você procura ao pilotar. E os avanços da Royal Enfield em qualidade e habilidade não são mais claros do que com este motor. A nova caixa de câmbio de seis marchas também – que oferece uma entrega maravilhosa de torque e potência na faixa intermediária. E o suave burburinho daqueles escapamentos gêmeos? Um verdadeiro deleite para os ouvidos.

E as pessoas realmente responderam a essa foto no braço da Royal Enfield. Apesar de ter quase dois anos, o Interceptor 650 ainda está vendendo incrivelmente bem no Reino Unido. Na verdade, foi a motocicleta mais vendida do Reino Unido em junho deste ano – uma das muitas razões pelas quais decidimos voltar e dar outra olhada nela.

Estamos felizes por termos feito. Porque esta é uma bicicleta alimentada por surpresas agradáveis. Esperávamos um Royal Enfield 'típico' quando o encontramos pela primeira vez em 2018 - e, em vez disso, fomos apresentados a uma máquina reprojetada em quase todos os níveis, desde design e ergonomia até trem de força e manuseio. E agora tivemos um segundo lançamento dos dados gêmeos paralelos, estamos convencidos – este é o melhor momento da Royal Enfield.

Royal Enfield Interceptor 650

£ 5.699,00

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