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The Grid: Qual é o melhor carro do Campeonato de Fórmula 1 de 2017?

Com uma nova temporada, há redesenhos, revisões e inovações em abundância. Mas qual máquina de corrida está na pole position para você?

Ferrari SF70H

A 63ª entrada de monopostos da Ferrari no Campeonato Mundial de Fórmula 1 define o padrão para o resto, estabelecendo pneus mais largos, asa dianteira mais larga e asa traseira mais baixa como tendências em geral.

Especificamente, estamos vendo os sidepods ganharem designs aerodinâmicos mais complexos e a adição de uma aleta na tampa do motor. O roll-hoop viu um redesenho completo e as rodas foram ajustadas para acelerar os pit stops.

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Força Sahara Índia VJM10

Tal como acontece com vários dos novos carros de 2017, a nova máquina da Force India possui um nariz de ponta de polegar e barbatana de tubarão, bem como asas dianteiras e traseiras totalmente redesenhadas para aderir aos novos regulamentos aerodinâmicos.

A maior novidade aqui é a impressionante pintura rosa, uma mudança no esquema de cores devido ao novo acordo de parceria da equipe com o especialista em tecnologia de água BWT. Essa barbatana de tubarão traseira pode ser ruim, mas a pintura Pepto Bismol leva as coisas para outro nível.

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Haas VF17

Com mais cinza na pintura do que nos anos anteriores, a nova máquina Haas também foi presenteada com a horrível barbatana aerodinâmica que tipifica o campo em 2017. Apesar disso, a equipe ofereceu um design sólido, exagerando o túnel de saída do ano passado na asa dianteira e abandonando as cascatas internas usadas em 2016.

A placa final está evidentemente imitando os topos triangulares da Ferrari, e várias entradas e winglets conseguiram melhorar a aerodinâmica sem fazer o carro parecer excessivamente ocupado. Não é o melhor do grupo, mas certamente não é o pior.

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McLaren-Honda MCL32

Fale sobre dinâmica. A nova MCL32 é uma das nossas máquinas favoritas nesta temporada. Uma impressionante pintura laranja e preta aumenta o fator tigre e celebra a ilustre história da equipe enquanto aguarda seu futuro recém-gerenciado.

Revisado em quase todos os aspectos do design, recebemos um carro agressivo, mas elegante, com Fernando Alonso chamando-o de 'um dos carros mais bonitos que ele já dirigiu'. Mesmo essa asa traseira onipresente parece boa graças a algumas silhuetas inteligentes.

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Mercedes W08

Eleito o mais bonito do novo grupo na pesquisa de muitos entusiastas, o W08 mostra um desvio do modelo de muitos carros de 2017. A barbatana de tubarão traseira é consideravelmente menor, e um design de nariz estreito leva a ponta de um polegar das máquinas de outras equipes em uma direção diferente.

A enorme saída do duto em S é mantida desde o ano passado, assim como – sem surpresa – a clássica pintura prateada, agora sinônimo da equipe. Uma pintura interessante dá a ilusão de movimento, mas, com seu motor V6 turbo, é provável que o carro precise de ajuda nesse departamento.

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Red Bull RB13

'Azar para alguns', leia o lançamento oficial da Red Bull para seu RB13. Com seu chassi incrivelmente compacto e compacto, este é um carro a ser considerado. Pequenas entradas de ar e cápsulas laterais rebaixadas mostram um design aerodinâmico nos mínimos detalhes e esse nariz com um orifício na ponta é nada menos que genial.

Pode não ser o mais bonito dos carros e também não choca com sua pintura. Mas o RB13 é um concorrente sério e um design sólido.

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Renault RS17

O novo carro francês tem asas distintas e uma pista mais larga, e está equipado com os novos pneus Pirelli. Além disso, para se adequar aos novos regulamentos do nariz, a equipe incluiu o muito difamado apêndice 'polegar'.

Em termos de cores, estamos falando de amarelo - o que não surpreende, dado seu status como esquema de cores corporativo da Renault. O preto consegue esconder razoavelmente bem a hedionda barbatana traseira e até dá a esta máquina um toque de Batmóvel.

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Sauber C36

A oferta de 2017 da Sauber é mais ampla do que sua iteração anterior, crescendo de 20 cm a 2 metros. Os pneus também estão 25% mais largos do que eram antes – assim como as asas dianteiras e traseiras. Juntamente com o difusor ampliado, fica claro que a Sauber tem a impressão de que quanto maior, melhor.

Claro, isso aumenta o downforce e a aderência, o que significa tempos de volta mais rápidos, então essas mudanças cosméticas devem se traduzir em melhores resultados. Supostamente redesenhado do zero, o carro é uma celebração de 25 anos na Fórmula 1, e seu esquema de cores azul e branco reflete este aniversário de prata.

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Toro Rosso STR12

Um dos únicos carros que conseguiram ficar bem com a barbatana de tubarão traseira, o STR12 da Toro Rosso não optou pela abordagem da silhueta - mas abraçou uma tela maior e salpicou o logotipo do touro pelo carro.

Com um nariz semelhante ao da máquina Mercedes e uma carroceria bem compacta que lembra a oferta da Ferrari do ano passado, tem um esquema de cores vermelho brilhante e azul metálico marcante. Um firme favorito dos fãs.

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Williams FW40

Outro carro que usou a barbatana traseira de forma criativa, a Williams Martini criou um carro do século 21 que remonta à era de ouro do automobilismo. Em branco limpo com faixa de padrão marcante, este é o melhor retrô.

Os pods laterais viram um redesenho sutil do ano passado, e algumas silhuetas inteligentes ao redor da base dão ao carro uma aparência quase flutuante.

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