TTverde


Tudo o que você precisa saber sobre o Porsche Mission E

Em setembro passado, o Salão Automóvel de Frankfurt viu a missão E da Porsche revelada. Mas, até agora, não sabíamos se o primeiro veículo totalmente elétrico da montadora alemã continuaria sendo um conceito ou se seria um grande lançamento.

De acordo com um novo relatório, no entanto, o último é verdade – e a Porsche espera vender mais de 20.000 modelos Mission E quando o carro for lançado oficialmente antes do final da década.

Mas o que você precisa saber sobre o carro que fará guerra à Tesla?

Alcance e bateria

O Mission E promete um desempenho excepcional e pode ser carregado até 80% da capacidade em apenas 15 minutos. Um alcance de 310 é impressionante para um veículo elétrico e, além disso, a Porsche também promete que a tecnologia de carregamento do Mission E será compatível com as redes Supercharger da Tesla – com o uso de um adaptador.

Carroçaria

Pode ter a forma vaga de um Panamera montado em esteróides de hipercartão, mas o Mission E ainda consegue parecer um carro restrito - nada do lado de fora grita 'pioneiro' como a mecânica interna.

Com apenas 1.300 mm de altura, fica incrivelmente baixo no chão e o corpo é construído com uma mistura de alumínio, aço e polímero reforçado com fibra de carbono. As rodas são feitas de carbono e medem 21 polegadas na frente e 22 polegadas na traseira.

O facelift 911 apresentava faróis de LED de matriz de quatro pontos, e esse estilo é recriado no Mission E. O amplo teto e as ancas traseiras são inspirados no 918, mas as impressionantes portas suicidas trazem algo diferente para o carro elétrico - elegante, mas também oferecendo fácil acesso à cabine.

atuação

Um novo sistema de acionamento de 800 volts – com dois motores elétricos e uma bateria poderosa – é supostamente duas vezes mais potente que qualquer outro EV. A Porsche buscou inspiração tecnológica em seu 919 Hybrid, vencedor de Le Mans, e o resultado é um enorme 592bhp.

Uma velocidade de 0 a 100 km/h de 3,5 segundos aumenta as especificações impressionantes, e o conceito também possui direção nas quatro rodas - com a 'vetoração de torque' da montadora alemã empregada para distribuir automaticamente a potência às rodas individuais para maximizar a aderência.

Tecnologia

Em outra façanha da engenharia moderna, as baterias podem ser recarregadas sem fio usando carregamento indutivo, com um painel atrás da roda dianteira escondendo a porta de carregamento convencional apenas por precaução. No interior, a Porsche instalou a tecnologia de rastreamento ocular e controle por gestos – caso já não fosse futurista o suficiente.

O painel evitou os instrumentos tradicionais para uma tela 3D flutuante – que se move dependendo de onde o motorista está olhando ou sentado. Uma segunda tela holográfica percorre todo o comprimento do painel e apresenta aplicativos para navegação por satélite, mídia e controle climático.